坎布雷斯和托尔泰克观光铁路
Cumbres and Toltec Scenic Railroad
安托尼托 /查玛 · 美国
故事始于1880年：丹佛与里奥格兰德铁路的轨工从阿拉莫萨向南铺轨，选择三英尺窄轨，因为造价较低，也能绕过标准轨无法适应的更紧弯道。线路从安东尼托向西，于1880年12月31日抵达新墨西哥州查马，64英里穿过两座隧道、翻越海拔10,015英尺的山口，并贴着600英尺深的峡谷边缘；它原属D&RGW窄轨网络，意在开发西尔弗顿周边矿产。
后来，查马伐木业与二战后法明顿石油繁荣带来收入；原文提到安东尼托向西的60节车厢油管列车和木材厂收益使线路免于废弃。但坎布雷斯山口的高海拔带来严酷雪暴，铁路购置旋转除雪机，1951—1952年冬季的“所有雪暴的祖父”成为1960年代考虑废弃的决定因素之一。1968年D&RGW申请废弃窄轨；1969年新墨西哥州立法授权购买查马至安东尼托轨道，1970年科罗拉多州通过类似立法。
1971年，坎布雷斯和托尔泰克观光铁路成立，由两州共同拥有，是前D&RGW窄轨网络仅存的两部分之一。1973年列入国家史迹名录，2007年扩大边界；1976年被美国土木工程师学会指定为国家历史土木工程地标；2012年因工程、保存良好的基础设施和设备及对区域发展的作用成为国家历史地标。
原文还写到，两列车每天在奥斯尔会合午餐，大陆分水岭步道徒步者可搭车下山；节日期间“圣诞列车”鼓励乘客为不幸者带礼物或食物。
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