大吉岭-喜马拉雅铁路
Darjeeling Himalayan Railway
大吉岭 · 印度
1878年，西里古里已由米轨铁路连接加尔各答，但通往大吉岭仍靠马车沿道路往来。东孟加拉铁路代理人富兰克林·普雷斯蒂奇提出修建蒸汽轨道，孟加拉副总督阿什利·伊登组织委员会评估；报告肯定后，方案于1879年获批并开工。轨道在1880年通至廷达里亚，西里古里至大吉岭全段则于1881年7月4日开放。
山势很快给铁路出了一道难题：原先沿山路铺设的线路，部分路段陡得超出机车能力。1882年，人们在苏克纳与盖亚巴里之间修建四个环线和四个之字形折返，把坡度缓和为统一的1比28；1919年建成的巴塔西亚环线，又让从大吉岭方向的爬升更容易。地震、气旋、暴雨和滑坡曾反复冲击线路，1902年提斯塔桥甚至被冲走，列车仍以在断点换乘的方式维持服务。
这条610毫米轨距、约88公里长的铁路，从新杰尔拜古里约海拔100米处攀升到大吉岭约2,200米处。它曾在二战期间运送人员和物资，也曾因1988至1989年的廓尔喀兰冲突停驶18个月。1999年12月5日，联合国教科文组织将其列为世界遗产。如今多数定期服务由柴油机车承担，古老的英国制B级蒸汽机车仍牵引爱好者专列；列车在山侧前进、倒退、再前进，以看似迂回的动作一点点获得高度。
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