SS大不列颠
SS Great Britain
布里斯托尔 · 英国
大不列颠号起于“大西方号”成功后的雄心：大西方蒸汽船公司召回伊桑巴德·金德姆·布鲁内尔等工程人员，在布里斯托特设的干船坞建造姊妹船。1838年，铁壳船“彩虹号”偶然来访，使布鲁内尔放弃木壳方案；1840年，“阿基米德号”又带来螺旋桨技术。经过试验，他推动第二次重大改造，让这艘远洋巨轮首次把铁船壳与螺旋桨结合起来，代价则是工期再延误九个月。
1843年7月19日，城中挤满前来观看下水的人。克拉丽莎挥出的香槟瓶离船首约10英尺便落水，竟未破碎，只得迅速取来第二瓶，由阿尔伯特亲王掷向铁壳。此后，船体加宽、吃水加深造成新的困境：它被困港内一年多，直到1844年12月才脱身。1845年，它用14天横渡大西洋；从1845年至1853年，它是世界最大的客船。
辉煌很快遭遇搁浅。一次导航错误令船在邓德拉姆湾触礁，船主耗尽余款将它重新浮起，仍于1846年破产。它在1852年被作为拆解物出售并修复，随后运送数千名移民前往澳大利亚；1881年改为全帆船，三年后退往福克兰群岛，先后充作仓库、检疫船和煤船，1937年被凿沉。1970年，在荒废33年后，杰克·阿诺德·海沃德爵士出资将它打捞、修整并拖过大西洋，使其回到127年前诞生的布里斯托干船坞。如今，它成为布里斯托港的博物馆船，也保存着一段从技术突破、商业挫败到远航与归来的历史。
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