伊布斯谷铁路博物馆
Ybbs Valley Railway
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伊布斯谷铁路的诞生几经波折。1870年，人们计划沿伊布斯河谷修至基恩贝格-加明，却因1873年维也纳股市崩盘戛然而止。计划在1880年代重新被提出，1893年才开始与政府部门谈判。1895年，首段工程在魏德霍芬破土；1896年通至大霍伦施泰因，1898年再抵达伦茨湖。同年11月，施工最艰难的“山地线”开通，71公里全线仅用三年建成。
铁路改变了河谷的生计：木材放排因无法竞争而停止，钢铁加工业则与埃尔茨贝格的矿山联系得更紧密，并由此兴盛。1898年至约1960年间，铁路的经济意义尤其突出，它既服务当地工业，也成为重要雇主。然而，更快的公路带走乘客，货运也几乎都改经魏德霍芬，收入持续下降，山地线终于在1988年5月关闭。
转折来自奥地利地方铁路协会及其运营公司下奥地利地方铁路。后者从奥地利联邦铁路租下这段17.5公里的山地线，1990年以“厄彻兰快车”之名将其作为博物馆铁路重新运行，后来改称“伊布斯谷铁路山地线”。列车从基恩贝格-加明出发，越过钢桥，攀上陡峭林岭；两座钢栈桥成为地标。线路以3.44%的最大坡度升至海拔699米的普法芬施拉格，蒸汽机车在此补水，再驶向伦茨湖。昔日因速度而衰落的铁路，因山势、工程与保存者的坚持获得了新的生命。
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